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图:彪悍的Live Search地图的公交换乘搜索

608路，珞珈山。
今天起的早，人格外少。

劝业场。
看见骑自行车背NIKE包的白衣道士。二环高架还没复工，真要在劝业场落地，我想，武大门口百分百堵死。等地铁修好的2012年我怎么也不能还在武汉吧。

街道口。
刚过七点，窗外就一阵阵热浪。没人上车。

洪山。
好吧，仍然没坐满，我昨天在这里上车的时候已经没地方放脚了。

丁字桥。
开始小堵了，上星期的报纸说武汉3到5年的交通大堵开始了。

傅家坡。
南国SOHO小房小房小小房。

大东门。
转盘出现吃豆皮美女一枚。

阅马场。
那天我在这里等TAXI等了半个小时，今天一辆接一辆…从湖北剧院到上大桥昨天用了30分钟。

长江大桥。
每次在大桥上都会看见两个大字，武船，那里是当年张之洞爷爷衙门所在地。从兰州回来的火车过大桥时突然觉得刚过50大寿的她是个美丽的尤物。站岗的战士知不知道那首《我为祖国守大桥》？

古琴台。
专业刻章办证13072750351的旁边有两坨涂鸦。

江汉一桥。
毛老头子手书的“江漢橋”加上1956很有韵味。车上终于拥挤得开始汉骂了。

利济路。
没停车，因为上不了人了。可以远远看见平安大厦了，灰蒙蒙的。

江汉路。
下车，进门，低区电梯，25楼。比昨天快了40分钟，一身汗。

Notice:本文系在公交车上用手机按出来- -

大好河山啊，图为去过的地方

一座高架桥背后的人文景观与城市规划之争
一边是百年名校的人文景观，一边是九省通衢的市政规划。当一座高架桥将在武汉大学侧门拔地而起时，激烈的博弈发生了。
与校方数次沟通未果后，武汉市政府决定开工。但工程随即被武汉大学成功阻止——武大与武汉市同样位列副部级单位；4.7万名学生中有人提出了“游行申请”；这些都成为博弈的重要砝码。
本来，高校和地方之间的关系更多是互相依存。比如，武汉市现任市长就是武汉大学的毕业生；始于1999年的部署高校“省部共建”，则让地方政府在资金和新校区扩建等方面，对高校有着制约能力，而校方调整本地生的招生比例，可能作为维护关系的回报。
2008年7月初，当《中国新闻周刊》记者来到现场时，高架桥工地仍未复工。武汉大学正在组织专家，对高架桥方案进行论证。人文与交通，地方与高校——双方是否能够找到一个平衡点，仍是悬疑。
“中国市场经济变革的大环境下，利益主体的多元化已是不争的事实。”有评论指出，“不同利益主体间的相互尊重、沟通和协商已为现实所必需，以往的多次经验和教训皆已反复证明：无条件牺牲个体和局部利益，并不能给社会带来真正的公平、效率和进步。”

08年24期《中国新闻周刊》的封面专题，里面有4篇文章，下面给个SINA的全文链接。
武汉高架桥因紧邻武大遭校方反对停工
武汉建设高架方案有无可能改变 该文中间出现的"袁"应该就是袁喆- -|||
高架桥拆建：汽车尺度与人的尺度冲突
部属高校与地方政府相互依存并制约